M14 Axisは、東京マルイのM14 SOCOMに施すAxisチューンだ。ここでは、FETの組み込みも含めた手順を、写真に沿って整理する。
M14 Axisチューンの要点まとめ
- メカボックスを詳しく分解して洗浄し、軸受けを交換する
- シリンダー、ピストン、ノズル、ギア、モーターを交換する
- FETを組み込み、MagnusHDバレルと面HOPで弾道を安定させる
- 最後はインナーバレル長で初速を調整し、ロングレンジで試射する
| 部位 | 使用パーツ（本文より） | 目的 |
|---|---|---|
| 軸受け | ORGA SUS420 6mm軸受け | 耐久性の向上 |
| シリンダー | MagnusシリンダーセットM14用 | 飛距離アップ |
| ピストン | J-Armament製14歯メタルTeethピストン | 耐久性の向上 |
| タペットプレート | GUARDER タペットプレート Ver.7(M14)用 | 耐久性の向上 |
| ノズル | でんでんむしM14用 | 集弾性の向上 |
| ギア | SHS M14用 強化ギアセット | 耐久性の向上 |
| モーター | 東京マルイ製サマリウムコバルトモーター | トリガーレスポンスの向上 |
| インナーバレル | MagnusHDバレル | 弾道の安定 |
| HOPラバー | ORGA DIMENSION フラットHOP | 面HOP化 |
東京マルイ M14 SOCOM Axisチューン
今回は東京マルイM14SOCOMのAxisチューン＆FET組込みをご紹介します。
M14SOCOMはアウターバレルがスタンダードタイプより短いので取り回しが楽になりフィールドでの機動性が上がります。
アウターバレルが短いと、取り回しが楽になる。そのため、M14 Axisでも、フィールドでの機動性が上がる。また、狭い場所での取り回しもよくなる。
M14 Axisの分解を始める
それでは作業を開始します。
M14のより詳しい分解方法は過去記事の「東京マルイ M14 SOCOM Magnusチューン」に掲載していますのでご覧下さい。
今回はメカボックス自体の分解をいつもより詳しくお届けいたします。
メカボックスは、普段より詳しく分解する。そのため、パーツの位置を確認しながら読み進めてほしい。
とりあえず分解の第一歩、トリガーガードを下方向に引っ張って外します。
トリガーガードは、下方向に引くと外れる。そのため、最初にこの作業から始める。また、固定が硬い場合は、無理に力を入れない。
これでレシーバーとストックの分解ができます。
次にリコイルスプリングガイドを一旦前方にずらしながら左右どちらかに逃がして外します。
ガイドは、前方にずらしてから左右へ逃がす。そのため、スプリングが飛び出さないよう、手で押さえて外すとよい。
オペレーティングロッド（コッキングレバー）を引っ掛けるパーツで名称は「コネクター」だそうです。
これの前側のネジを外します。
同じく後方のネジを外します。
コネクターを外すと、次のパーツが外しやすくなる。そのため、ネジの長さを確認して、並べておく。
これで「コネクター」が外せます。
ボルトストップを外す
続いてボルトストップのシャフトを抜いてボルトストップを外します。
内側にスプリングがあるのでなくさない様に注意してください。
スプリングは小さいため、紛失しやすい。そのため、外した順に小皿へ並べておくと安心だ。
ボルトストップの下にあるレシーバー下部を固定しているネジを外します
このネジは、レシーバー下部を固定している。そのため、外し忘れがないか、よく確認する。
HOPダイヤルの両側にあるレシーバー下部固定ネジも外します。
後方にある小さなレシーバー下部固定ネジも外します。
これでレシーバーからメカボックス部が取り外せます。
ネジの位置が多いため、順番に外していく。そのため、メカボックスを無理なく取り出せる。
M14 Axisのメカボックスを取り出す
メカボックスロックシャフトを抜きます。
マガジンハウジング奥にある固定ネジも外します。
これでメカボックスとレシーバー下部が分解できます。
レシーバーに残ってるオペレーティングロッドも抜いておきます。
レシーバー側に残るパーツも、先に外しておく。そのため、組み戻しの際に、迷わず作業ができる。
ハンドガードのクリップを外しハンドガードも外します。
アウターバレル基部のネジ4か所を外します。
これでチャンバー一式が取り出せます。
M14 SOCOMのメカボックスを分解する
次はメカボックスの分解を始めます。
まずはセレクターレバーの前後のネジを外してセレクターレバーを取り外します。
セレクターレバーの下に小さなスプリングがあるので無くさない様に注意して下さい。
接点プレートのネジを二ヵ所外しメカボックスから取り外します。
セイフティーレバーとトリガースプリングも外します。
メカボックス左側のスイッチ固定プレートのネジを外すのですがスイッチスプリングとカットオフレバースプリングがあるので無くさない様に注意してください。
これでスイッチ・カットオフレバー・トリガー類が外せます。
スイッチ系が外側にあるため、外す順番が大切だ。そのため、スプリングの位置も確認しておく。
セレクター連動パーツも外しておきます。
モーターハウジングを外します。
3ヶ所のネジを外せばメカボックスが開けられます。
スイッチ系が外部についているので
内部はシリンダー周り、メインスプリング・スプリングガイド、ギア、逆転防止ラッチと簡素です。
内部は、簡素な作りだ。そのため、洗浄しやすく、パーツの交換もしやすい。また、パーツクリーナーで、油汚れもしっかり落とす。
軸受けとシリンダー周りのチューン
内部パーツを外しパーツクリーナーで洗浄します。
軸受けはORGA SUS420 6mm軸受けを使用します。
軸受けの接着は必須ですのでお忘れなく！
接着が甘いと、軸受けが動く場合がある。そのため、接着剤が固まるまで、時間を置いてから組み込む。
軸受けの固定方法をYouTubeで動画をUPしておりますので軸受けの固定！電動ガンの分解やカスタムで必須の軸受け設置を解説！をご覧ください。
軸受けの接着剤が固まるまでシリンダー周りを組み上げます。
シリンダ-は飛距離アップ効果のあるボアアップタイプのMagnusシリンダーセットM14用を組込ます。
M14用のシリンダーは通常のシリンダーより約1mm程度長いので注意してください。
シリンダーの長さが違うため、そのまま入らない場合がある。そのため、組み込み前に長さを確認する。
ピストンとノズルを交換する
ピストンも耐久性向上の為にJ-Armament製14歯メタルTeethピストンを使用します。
タペットプレートはオーナー様のご希望で、純正品より耐久性の高いGUARDER タペットプレート Ver.7(M14)用を使用します。
ノズルはORGAカスタム定番でんでんむしM14用を使用します。
このノズルは先端が特殊な形状となっており、チャンバー内で毎回同じ位置にBB弾がセットされる事によりBB弾の回転数が安定し集弾性向上に繋がります。
シリンダー内とノズルの内側にグリスを薄く塗り伸ばし、シリンダー周りを組み上げます。
グリスアップには、ガングリスを使用し、指でシリンダー内に薄く塗り延ばします。
その際ノズルの先端を指で押さえピストンを前後させて気密漏れがないかチェックします。
ギアのチューンとシム調整
軸受けの接着剤が固まったらギア周りのチューンです。
ギアはSHS M14用 強化ギアセットを使用しセクターチップも組み込みます。
ベベルギアはギア音が大きいのでJ-Armament製に交換します。
ギア音が気になる場合は、ベベルギアから見直す。そのため、静かな回転を目指せる。また、J-Armament製への交換で、音が小さくなる。
これでシム調整を行います。
シム調整のコツもYouTubeにて動画をUPしておりますのでシム調整！電動ガンのカスタムやメンテで必須のシム調整を解説！をご覧ください。
メカボ内の外したパーツを組んで、ギア周りとシリンダー周りも組込ます。
ピストンレール、タペットプレート周りなど摩擦が発生する部分には必ず潤滑材を塗りましょう。
潤滑材は、新しいガンオイルを使用します。
このガンオイルは金属部分の擦り合う部分やプラスチックパーツにも使用可能です。
M14 AxisのモーターとFETの組み込み
モーターはトリガーレスポンスを良くする為に東京マルイ製サマリウムコバルトモーターを組み込みます。
サマリウムコバルトモーターはロングタイプのみですのでショート化加工が必要となります。
ロングタイプのみのため、そのまま取り付けられない。そのため、ショート化の加工が必要になる。
ショート化加工方法は以前にブログにてご紹介しておりますのでロングモーターのショート・ミドル化加工」からご覧下さい。
ショート化加工が終わったらモーターハウジングに組み込みます。
加工後は、モーターの取り付け位置を確認する。そのため、ハウジングへの組み込みも、慎重に行う。
メカボックスにモーターを取り付けます。
次にFETを組み込み、外側のスイッチ周りを組み込みます。
FETの基盤はこの辺りにセッティングするとOKです。
テストドライブができる状態になったら、動作を確認する。そのため、不具合を早めに見つけられる。また、モーター位置の調整も、この段階で済ませておく。
テストドライブはこの状態で出来るのでモーター位置調整も行います。
チャンバー周りのチューン
続いてチャンバー周りのチューンを行います。
チャンバーを分解してインナーバレルとHOPアームを取り出します。
インナーバレルはAxisチューンとの相性が良いMagnusHDバレルを使用します。
ワイドボアのバレルは内壁にBB弾が当たり回転を乱す事を最小限に抑え、それにより弾道が安定します。
MagnusHDバレルは、M14 Axisとの相性が良い。そのため、弾道を安定させたい場合に向く。
またORGA製インナーバレル全てチャンバーパッキンを回転させて装着できる様にサイドにも溝が掘ってあるので面HOP仕様も楽に行います。
HOPラバーはORGA DIMENSION フラットHOPを使用します。
前後をHOPアームの幅に合わせカットし必ず接着もします。
チャンバーにインナーバレルとHOPを組込み、ノズルが入る部分から覗き込みHOPを下してきてHOPが水平に降りてきてるかチェックして下さい。
HOPが水平に降りているかを確認する。そのため、調整のズレに早く気づける。また、ずれていた場合は、組み直してから確認する。
M14 Axisの初速調整と試射
これらを組み込んで初速の調整を行います。
初速の調整はインナーバレル長で行います。
基本的にはインナーバレルが短いと初速は低く、長いと高くなります。
初速調整が終わったら室内での作業は終了となります。
ロングレンジでの試射を行い弾道や飛距離のチェックをし作業は完了となります。
なお、M14 Axisの初速は、必ず自分で測定してほしい。また、フィールドや法令の基準に収まる範囲で使う。
M14 Axisチューンに関するよくある質問(Q&A)
Q. M14 SOCOMの特徴は何ですか？
アウターバレルがスタンダードタイプより短い。そのため、取り回しが楽で、フィールドでの機動性が上がる。
Q. M14 Axisチューンでは何を交換しますか？
軸受け、シリンダー、ピストン、タペットプレート、ノズル、ギアだ。また、モーターとバレル、HOPラバーも交換する。
Q. M14 Axisのシリンダーで注意する点は何ですか？
通常のシリンダーより、約1mm程度長い点だ。そのため、組み込み前に長さを確認する。
Q. サマリウムコバルトモーターはそのまま付きますか？
付かない。ロングタイプのみのため、ショート化の加工が必要になる。
Q. M14 AxisのFETはどこに設置しますか？
メカボックスの外側のスイッチ周りに組み込む。また、基盤は記事の写真の位置にセッティングする。
Q. M14 Axisに合うインナーバレルは何ですか？
MagnusHDバレルを使う。ワイドボアのため、BB弾が内壁に当たる影響を抑えられる。
Q. M14 Axisの初速はどのように調整しますか？
インナーバレルの長さで調整する。短いと初速は低く、長いと高くなる。
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